船舶经纪公司Banchero Costa的最新周报指出，新造船市场活跃，造船投资的增长推动各类船型的新船订单稳步攀升。
油轮订单是新造船订单量增长的主力。东太平洋航运在厦门造船厂订造了4艘113600载重吨LR2型油轮，预计2027年交船，单船造价约为7400万美元。挪威船东Seatankers在大连船舶重工追加了一艘VLCC，目前Seatankers在大连船舶重工的新造船数量达到8艘，预计2026年至2028年交船，单船造价为1.2亿美元。与此同时，沙特阿拉伯Bahri公司正在与大连船厂商谈4艘320000 载重吨VLCC新造船合同，单船造价预计1.2亿美元左右，交船时间为2026年至2027年。比利时船东CMB Tech在与美国能源巨头埃克森美孚签订租船合同后，短期内在象屿海装订造了20艘不锈钢化学品船。合同包括10艘5300载重吨和10艘15000载重吨的不锈钢化学品船，单船造价分别为1500万美元和4000万美元。该订单预计在2025年至2027年间交付。
图：中国船厂新造船参考价格
散货船方面，江苏远洋运输已与南通中远海运川崎签订了2艘82000载重吨Kamsarmax型船，造价尚未公布。近期，舜天造船频获63500载重吨Ultramax型船订单，其与江苏远洋运输、希腊船东Sea Traders和国银金租分别签订4艘、6艘和4艘Ultramax型船。
图：新造船价格
气体运输船方面，东太平洋航运已向江南造船厂订造了6艘15万立方米的LPG/乙烷运输船，容量比市场上现有船舶以及在订船舶大50%，单船造价约为2亿美元，2025年至2027年左右交付。该批船舶交付后，其将与Satellite Chemical公司签订长租合约。
集装箱船方面，希腊船东Capital Maritime在江苏新时代造船确认订购6+4艘8400 TEU级LNG双燃料集装箱船。该批船舶预计在2027年第一季度交付，造价尚未公开。
上半年，船舶交易市场行情火热，预期交易量及交易额将接近甚至达到2021年的峰值。干散货船方面，未来几周受夏季市场情绪的影响，二手干散货船交易量将保持小幅波动。上周，2017年建造并装有脱硫塔的208000 载重吨 FOMENTO TWO轮以6000万美元的价格被韩国船东Panocean收购;船龄相似的180000载重吨 Capesize型HERUN GLOBAL轮以4950万美元的价格被希腊船东Alpha Bulkers收购;中国船东海通发展从丰益国际手中购得3艘82000 载重吨 Kamsarmax型船，分别为THERESA JINLIN轮、THERESA JIANGSU轮和THERESA GUANDONG轮，这3艘散货船由舜天船厂于2012年建造，总价在5730万至5750万美元之间;2020年在日本建造的63000载重吨 Ultramax型JAL KAMAL轮以3775万美元的价格出售给希腊船东;2015年Saiki(OHBS设计)建造的37000 载重吨Handysize型BUNUN GLORY 轮以2.15亿美元的价格出售给土耳其船东Manta Denizcilik。
油轮方面，2014年由大韩造船建造的51000 载重吨MR2型Green Sea轮以约3875万美元的价格被售出。
来源：Hellenic Shipping News
